Office Cleaning Company 蔡當局拒批兩岸春節航班“要挾”大陸 這招高明嗎

Office Cleaning Company 蔡當局拒批兩岸春節航班“要挾”大陸 這招高明嗎

　　原標題：拿臺商做人質， 用不核準春節航班來“要挾”大陸，蔡英文當局這招高明嗎？　　近日，臺灣當局以東航、廈航使用M503航線及其連接線為由，阻撓兩傢公司176班春節加班機計劃批復。在迫不得已情況下，東航、廈航於1月30日宣佈采取取消航班，造成數萬旅客出行不便。就這件事，臺灣民進黨當局至少有三個方面認識有誤。　　第一個問題，大陸啟用“M503北上及三條銜接線”，是否真如蔡英文當局所說的“單方面”違背兩岸清洗地毯共識？　　事實並非如此。M503航線是長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道。早在2015年，大陸方面就已經宣佈啟用M503航線。然而，考慮到臺灣方面的關切，經過雙方協商，大陸將航線進行瞭西移，並僅安排由北向南航行。在那次協商中大陸方面表示，以後開啟M503北上航線和相關銜接航線時，會事先與臺灣方面“通氣”。　　正如國臺辦發言人所說，“通氣”並不意味著開通該航線要臺灣方面的“同意”。即便如此，在今年1月4日大陸啟用M503北上及相關銜接航線前，有關方面也向臺方作瞭通報。　　民進黨方面之所以如此忌憚M5Cleaning03航線，歸根結底是認為其“威脅”瞭臺灣安全。一方面是影響臺灣飛行安全，包括金門、馬祖來往臺灣航班的安全，另一方面認為這是新的“特洛伊木馬”。根據臺灣一些人的想象，由於M503航線靠近“海峽中線”，原本南北向飛行的民航客機一但轉彎就可直抵臺灣。等飛機一降落，躲在飛機機肚裡的解放軍便會發起突襲。　　對於影響臺灣飛行安全問題，事實證明，自北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，並沒有因此影響臺灣有關航班的安全。至於“特洛伊木馬”的問題，要知道淺淺的海峽早已不是什麼軍事天塹，說這樣的話也不知道是真傻還是裝傻。　　第二個問題，用不核準大陸春節航班來作為“要挾”大陸的手段，臺灣當局這招高明嗎？　　民進黨當局的目的是想以此要挾大陸，企圖就M503航線逼迫大陸上談判桌。這並不現實，春節加班航班與開啟M503航線原本就是兩回事，更不應該將之聯系起來。況且從地圖上看，M503航線完全位於臺灣海峽靠近大陸一側，是大陸的內部事務。國臺辦呼籲臺灣方面應該正確看待，不要借機做文章，幹擾或破壞兩岸關系。　　既然明知大陸不會滿足臺灣無理要求，那麼民進黨的反制措施就顯得毫無意義。如果說“殺敵一千，自損八百”還能稱之為慘勝，那民進黨當局這招簡直就是“自殘”，把回臺灣過年的大陸臺商當商業大廈清潔“人質”，讓自己人有傢難回，大失民心。　　當然還有一種說法，民進黨早已不把留在大陸發展的臺商當作“自己人”瞭，後者支持兩岸和平發展、反對隔絕兩岸關系，也沒有聽民進黨的話參與“新南向”，因此也有意讓他們的回傢路走得難一點、折騰一點。　　據說，應對大陸開啟M530航線，臺灣方面還有後續“高招”。臺灣媒體消息報道，交通部門負責人賀陳旦稱，下一步要考慮削減來往大陸與臺灣間的定期航班數量。如果消息屬實，那就是兩岸關系的重大倒退，兩岸交流30年來來之不易的成果，正一點點地被民進黨當局蠶食。　　第三個問題，為什麼2015年大陸方面願意協商調整，而如今不行？　　那是因為當時是馬英九當局執政，國民黨當局承認“兩岸同屬一中”。在這個前提下，考慮到臺灣島內一部分人的顧慮，大陸方面進行回應，正是兩岸一傢親的表現，“自傢人麼，什麼都可以談”。而如今，蔡英文當局執政，回避“九二共識”中的“兩岸同屬一中”核心意涵，國臺辦與陸委會、海協會與海基會之間的聯絡停擺。如此一來，很多時候“既然你不把我當一傢人，那麼不妨就公事公辦”。　　為瞭顯示受到瞭很大的“委屈”，臺灣方面已經向多個國際組織與國傢“訴苦”“告洋狀”，但效果似乎並不好。訴求的主要對象是國際民航組織（ICAO），問題是臺灣地區連參與的資格都沒有；另一個是國際航空運輸協會（IATA），協會負責人回應稱M503航線已於2015年3月起投入使用，並不是新航線，其位置和設計符合國際民航組織（ICAO）文件並經過ICAO批準。　　可見，兜兜轉轉下來，臺灣方面似乎還是回到瞭要與大陸對話的原點。看來最好的解決方法是，從近期看，盡快核準大陸航空公司的春節加班申請，讓臺胞回傢路走得通暢一點，而從長遠看，應該承認兩岸同屬一中的“九二共識”，讓兩岸關系行穩致遠。責任編輯：張玉 

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